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用循環(huán)包裝技術及模式代替一次性物流包裝方式已是全球共識，但放眼全球，能真正實現(xiàn)物流包裝與物聯(lián)網(wǎng)技術融合，通過數(shù)字化連接，輸出包裝共享服務的平臺化企業(yè)，卻是鳳毛麟角。箱箱共用正是在大轉變的時代背景下，基于深厚的產(chǎn)業(yè)基礎，跨界融合了數(shù)字化技術，實現(xiàn)了快速成長，其一路歷程讓全球業(yè)界眼前一亮。
物流包裝業(yè)的新物種：箱箱共用
箱箱共用首創(chuàng)智能化物流包裝共用平臺，在業(yè)內被看作是引發(fā)物流包裝變革的創(chuàng)新模式，自推出后就呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢，受到越來越多用戶的關注，市場需求持續(xù)擴大，訂單量呈幾何式增長。平臺上線六個月以來，箱箱共用交出的成績單可圈可點：訂單量超過100萬箱，用戶遍布生鮮超市、快消品、汽車制造及化工等領域，與沃爾瑪超市、歐萊雅、阿里巴巴集團生鮮事業(yè)部、物美超市、長城汽車、陜西重卡、清美食品等國內外知名企業(yè)簽訂長期服務協(xié)議。值得一提的是，箱箱共用在海外市場的銷量同樣增長強勁，日本、南非、歐美等地訂單不斷，市場供不應求。
高速發(fā)展的背后，離不開強大的研發(fā)能力做支撐。箱箱共用將“創(chuàng)新”視為發(fā)展的不竭動力，十分重視新技術研發(fā)和人才培養(yǎng)，每年投入巨資對產(chǎn)品進行升級和創(chuàng)新。目前箱箱共用在上海松江、臺州及嘉興建有三個智能化無人工廠和物聯(lián)網(wǎng)融合研究中心，現(xiàn)有員工總數(shù)超過300人，其中包括60余名設計工程團隊及30余名物聯(lián)網(wǎng)IoT軟硬件開發(fā)團隊。并且，箱箱共用在全球范圍內累計申請并注冊的原創(chuàng)專利技術超過350項，在可循環(huán)物流包裝物(RTP)行業(yè)居世界首位。
箱箱共用的研發(fā)實力和成果得到業(yè)界充分肯定，先后獲得了上海市投資價值五十強、高新技術企業(yè)、“四新”企業(yè)、上海市專利試點、科技“小巨人”等榮譽。
箱箱共用不僅贏得了客戶青睞、行業(yè)認可，還受到資本的高度關注，分別于2014年9月及2016年5月累計融資超億元，并于2017年8月完成單筆超億元的融資，前騰訊CTO熊明華在C輪融資完成后，正式出任箱箱共用董事。
在各方助力之下，箱箱共用正快速突破和擴張，努力成長為全球智能化物流包裝領域的領軍企業(yè)，并立志成為智能化物流包裝共用平臺。
大轉型時代引發(fā)物流行業(yè)諸多挑戰(zhàn)
中國處在一個發(fā)展變革的大時代，正由經(jīng)濟高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，在產(chǎn)業(yè)升級、消費升級和環(huán)保壓力等因素的影響下，各行各業(yè)都在調整結構，優(yōu)化發(fā)展模式，努力提升質量和效率，物流包裝領域同樣如此。當前，一次性物流包裝被廣泛應用在生鮮食品、工業(yè)及消費品、散裝原輔料等領域，而隨著瓦楞紙、塑料、木材等包裝材料價格的逐年攀升，使本就居高不下的物流成本再添壓力；此外，一次性包裝大多難以降解再生，大量工業(yè)廢棄物和垃圾由此產(chǎn)生，由于回收機制不健全，導致脆弱的生態(tài)不堪重負。如何從改善物流包裝著手，實現(xiàn)降本增效、綠色發(fā)展，已成為全社會關注的焦點。
基于對成本、效率和環(huán)保等多方面的考慮，用循環(huán)包裝技術及模式代替一次性物流包裝已成為業(yè)界共識。不過，在由傳統(tǒng)模式向可循環(huán)物流包裝模式轉變的過程中，也面臨著三大挑戰(zhàn)：
1.一次性投資壓力：可循環(huán)包裝的購買價格高于瓦楞紙箱等一次性包裝物，而隨著時間推移和規(guī)?；瘧?，整體費用將明顯降低。然而企業(yè)必須在使用初期對包裝箱進行大量投資，還需負擔額外的運輸成本，并建設相應的基礎設施和控制系統(tǒng)。這種“甜蜜的負擔”，是許多企業(yè)不愿使用可循環(huán)物流包裝的一大原因。
2.周轉率低下：傳統(tǒng)的租賃模式，諸多原因導致周轉效率低下。例如，由于上下游用戶間的信息不透明，即使箱子已經(jīng)騰空，但上下游用戶都無法實時掌握空箱數(shù)據(jù)及位置信息，也無法采取任何收箱行動；部分下游用戶在未經(jīng)上游企業(yè)同意的情況下，擅自挪用空箱資源；下游用戶始終沒有優(yōu)化周轉率的動力，上游發(fā)箱者始終處于被動的一方。這種低效的租賃模式導致平均年度周轉率都在5次以下。
3.存在數(shù)據(jù)盲區(qū)：在傳統(tǒng)的物流包裝流轉過程中，用戶無法實時掌握包裝物當下的位置信息，也無從知曉被使用或空閑的狀態(tài)信息，這些數(shù)據(jù)盲區(qū)導致了每年高達20%的丟失率。為了掌握物流包裝的信息，一些企業(yè)使用人工盤點的方式進行管理，收效甚微，且無形中增加了運營成本。
箱箱共用全面破解物流包裝之難題
種種因素制約著可循環(huán)物流包裝模式和技術的發(fā)展，箱箱共用意識到僅靠單一維度的努力難以解決這些問題，必須借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術實現(xiàn)數(shù)字化升級。
經(jīng)過多年努力，箱箱共用不僅將有源RFID、低功耗藍牙BLE、蜂窩通訊M2M及NB-IoT等技術完美融入了RTP結構及工藝技術中；融合移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術，向企業(yè)用戶提供可循環(huán)智能包裝租賃服務；利用覆蓋全國百公里范圍內服務網(wǎng)點，通過技術平臺實現(xiàn)空箱就近收發(fā)，隨租隨還。可以說，箱箱共用開啟了一個物流包裝的智能化新時代。
箱箱共用作為智能化RTP領域領軍企業(yè)，基于10余年行業(yè)認知，產(chǎn)品覆蓋散裝液體包裝的IBC系列，食品和生鮮包裝的FMCG系列，以及汽車零配件系列三大類?？蓭椭髽I(yè)降低物流包裝資本投入；減少物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化供應鏈；精簡物流管理，降低管理費用。
隨心用：就近收發(fā)，隨用隨還
企業(yè)客戶在箱箱共用APP中下單，系統(tǒng)會自動推薦離客戶近的箱箱共用服務大倉網(wǎng)點獲取物流包裝物，然后按照占用的時間計費。客戶的下游企業(yè)用完箱子后，系統(tǒng)會實時報告空箱數(shù)據(jù)和位置，系統(tǒng)自動推薦一個離空箱位置近的收箱大倉作為物流包裝物歸還的網(wǎng)點。同時在運輸過程中，如一旦偏離正常的運行路徑或出現(xiàn)被盜的情況，系統(tǒng)會及時向客戶發(fā)出異常報告，可規(guī)避上述風險。
慧循環(huán)：物流包裝從此成為IT系統(tǒng)的關鍵角色
箱箱共用始終堅信智能化的物流包裝是供應鏈流動過程中數(shù)據(jù)采集器。通過將貨物ID和包裝物進行綁定，采集卡車或司機的GPS信息，或者采集箱內溫度傳感器、加速度傳感器、重力傳感器等等信息，從而實現(xiàn)了對貨物和運輸安全的監(jiān)控。
從RTP“場外”資源共享，到上游供應商“場內”箱貨管理，到運輸途中箱貨監(jiān)控，再到下游供應商“場內”箱貨管理，整個供應鏈過程的四個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)無縫銜接，不僅提供面向企業(yè)的物流包裝物的共享服務，更是推動場內箱貨的精細化及智能化管理。
箱箱共用跨界創(chuàng)新引領行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
箱箱共用的成功運轉，不僅有賴于背后強大的服務團隊，更是因為基于智能化物流包裝的基因和獨特的物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)思維。目前，箱箱共用不斷跨界創(chuàng)新，正努力進化為物流包裝領域的智能化專家，眾多企業(yè)客戶因此受益。
如今我們已經(jīng)進入了萬物互聯(lián)的時代，面向未來的企業(yè)都要在硬件、軟件及服務上進行跨界創(chuàng)新。正如箱箱共用CEO廖清新所說“箱箱共用不僅要跨技術邊界，還要跨國界、跨文化的謀求合作并解決社會問題，箱箱共用真誠的希望能和各行各業(yè)的朋友們一起攜手，共同消滅一次性包裝物給世界帶來的危害，讓世界更美好!”
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